在上大学那会儿，学习工科专业的小编也算是一个不折不扣的“数码迷”，看见各种新鲜的、潮流的数码产品根本就挪不开眼睛，用现在流行的表达方式，可以说是“秒变好奇宝宝”。那时候，每到年底除了盼望着放寒假，另外一件相当期待的事就是每年1月份在美国拉斯维加斯举办的国际消费电子产品展，也就是传说中的CES大展。作为世界上最大、影响最为广泛的消费类电子技术年展，各大电子科技巨头以及众多在各自领域领先的技术企业都会在CES上展示汇集自家尖端科技的最新产品，不仅会有最新型号的手机、电脑配件、影音视听设备，以及虚拟现实、智能家居等好玩的新鲜玩意儿，还会有很多刚刚从实验室走出来的神奇“黑科技”。
但是自2014年起，通用、宝马、福特等一众财大气粗的汽车厂商纷纷扎堆出现在CES，而且这个趋势愈演愈烈，甚至不少与业内人士给CES冠上了“车展”的头衔。在前不久于上海举办的2017年CES Asia（亚洲消费电子展）上，共计有超过50家整车厂、配件商以及科技公司涉及到了汽车科技领域，主办方更是直接把最中间的展馆设置成了汽车科技馆。众多车企拿起了英特尔、微软等科技公司的接力棒，在CES Asia上又搞展示又搞——俨然一副汽车科技当家作主的模样。
无论是自动驾驶汽车、车联网等时下热门概念，还是云端互联、V2V车间通信、HUD、数字仪表等行业热点，几乎所有你能想到的汽车领域前沿科技，都能够在今年的CES Asia上看到。来自宝马、通用、现代等整车厂，、法雷奥等零配件巨头，以及百度、东软、四维图新等科技公司的一线工程师，向观众畅谈他们理解中汽车未来的样子。作为一个以“消费电子”命名的展会，如今的CES似乎有些跑偏，而汽车厂商将这里开发为一块全新的“战场”也自有其道理。
一个众所周知的事实是，智能化和电动化已经成为未来汽车发展的趋势，众多车企不惜投入大量资金研发并应用这些未来科技。历来给人传统、落后、封闭印象的汽车厂商无疑需要一个合适的平台，来展示自己在汽车科技领域的最新研发。至于百度、四维图新、东软、科大讯飞这些意图向汽车行业纵深切入的科技公司，也在迫不及待的向展示自己在仪表盘、车机、车用芯片等汽车“硬”科技领域的技术实力。
作为同样在上海举办的活动，热闹非凡的上海车展虽然聚集了几乎全世界所有汽车厂商，但是相对“传统”的上海车展在自动驾驶、车联网、智能汽车等方面的展示完全被传统汽车产品盖过了风头。于是，自2014年起就逐步 “被转型”成车展的CES（以及CES Asia）就扛起了汽车科技的大旗，并且在这一方面可以说是完爆上海车展好几条街。
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